Review New Toyota C-HR 2020

Toyota C-HR 2020 tidak mengikuti garis perusahaan seperti stablemate showroom-nya. Di seberang lantai terdapat hatchback Corolla konvensional dan crossover RAV4, di mana C-HR ditempatkan dengan tampilan yang funky dan kepribadian yang unik.

Fakta menyenangkan: Di bawahnya, ketiganya adalah mobil yang hampir sama. Kami menilai C-HR 2020 pada 5,5 dari 10, angka yang diperoleh dari menimbang perjalanan yang nyaman dan nilai yang baik terhadap visi luar yang di bawah rata-rata dan penghematan bahan bakar yang tidak mengesankan.

Tersedia dalam level trim LE, XLE, dan Limited, Toyota C-HR 2020 menawarkan lebih banyak fitur tahun ini dan tampilan yang lebih bersih di luar yang tidak benar-benar mengubah pandangannya.

Rute 2,0-inline-4 hanya 144 tenaga kuda ke depan melalui transmisi otomatis variabel kontinyu (CVT). Tidak ada manual dan tidak ada all-wheel drive, dan tidak ada banyak semangat juga. Toyota C-HR adalah pemain yang santai, yang datang sebagai sesuatu yang mengejutkan mengingat peringkat gabungan 29-mpg sederhana dari EPA. Pesaing dengan all-wheel drive lebih kikir.

Di mana C-HR mendapatkan rasa hormat dari kami adalah dalam perjalanan yang mewah dan kemudi yang kokoh. Mengemudi hampir menyenangkan, tetapi tidak cukup.

Styling yang menarik perhatian ini berdampak pada utilitas, terutama untuk pengendara kursi belakang yang terjebak di baris kedua yang sempit. Visi luar juga tidak terlalu bagus, dan C-HR tidak menawarkan banyak utilitas kargo.

Hitungan fitur-fiturnya tinggi, terutama dalam hal perlengkapan keselamatan. C-HR hadir standar dengan cruise control adaptif, lampu sorot otomatis tinggi, dan pengereman darurat otomatis, fitur beberapa pesaing masih dianggap sebagai opsi biaya tambahan. Hasil tes kerusakan juga bagus.

Standar baru tahun ini adalah kompatibilitas Android Auto, yang bergabung dengan Apple CarPlay untuk mengambil alih perintah layar sentuh 8,0 inci. Itu hal yang baik karena antarmuka bawaan Toyota hanya rata-rata.

Daftar Isi Informasi DaTekno

Styling

Menggigit lembut dan menyelipkan tahun ini menyempurnakan Toyota C-HR 2020, melepas beberapa sudut aneh tahun lalu. Ini masih merupakan desain yang menonjol yang tidak akan terlihat seperti tempat parkir lainnya. Apakah itu hal yang baik terserah pada Anda, tetapi kami mencetak C-HR yang stylish pada 7 dari 10.

Toyota tahun ini membersihkan ujung depan C-HR 2020 dan menyederhanakan lampu LED dan lampu belakangnya. Bentuknya aneh seperti biasa, memisahkan perbedaan sempit antara crossover dan hatchback. Toyota bahkan menyebut mobil “Coupe, High Roof,” yang membentang definisi “coupe” karena C-HR memiliki empat pintu samping.

Atap C-HR dapat diselesaikan untuk mencocokkan tubuh, dengan warna hitam kontras, atau warna perak baru yang menggantikan atap putih tahun lalu. Desain roda 17 dan 18 inci yang baru melengkapi tampilan.

Di dalam, kontrol C-HR tinggi, dengan layar sentuh yang menonjol dari dashboard yang relatif rendah. Kontrol iklim berada tepat di bawah, tidak seperti yang terkubur di konsol tengah pada beberapa pesaing. Kain dan bahan interior tertahan, memberi kami perasaan bahwa Toyota memberi tahu para perancangnya untuk memikat pembeli dengan penampilan aneh dan kemudian menghibur mereka dengan interior mobil kecil yang sudah dikenal.

Performa

Dengan hanya 144 tenaga kuda di tekan untuk membawa sekitar £ 3.300, Toyota C-HR 2020 tidak benar-benar berani untuk pergi. Kami memberi titik pada akselerasi lamban, yang menempatkan mobil pada skala 4 dari 10.

Setiap C-HR memanfaatkan mesin 2.0 liter inline-4 yang menggetarkan tenaga yang menggerakkan tenaga ke roda depan melalui transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) yang berorientasi ekonomi. Tidak ada yang menarik dari powertrain ini, meskipun cukup sepi. Mode “Sport” membuat transmisi berpura-pura menjadi otomatis dengan rasio gear “steped” buatan, tetapi kebaruannya cepat hilang.

Di bawahnya, C-HR lebih canggih dari harga rendah yang disarankan. Struts depan dan suspensi belakang independen dual-wishbone adalah fitur kelas atas yang biasanya tidak terlihat pada hatchback-crossover murah, dan mereka menghasilkan pengendaraan yang mewah dan hampir mewah. Kemudi yang kencang, kehilangan roda komunikasi, membantu C-HR merasa percaya diri jika tidak benar-benar sporty dalam berkendara sehari-hari.

Kenyamanan

SUV adalah singkatan dari “sport-utility vehicle,” dan C-HR 2020 adalah, wah, kendaraan yang tidak sporty atau utilitarian.

Kami berakhir pada 4 dari 10, memasang titik untuk ruang kursi belakang di bawah rata-rata.

Mengendarai wheelbase hampir 104 inci, C-HR menghadirkan ruang kursi depan yang layak dan ruang kargo. Untuk kendaraan seperti crossover, penghuni kursi depan duduk relatif rendah, di kursi seperti mobil yang ringan pada dukungan tetapi menawarkan berbagai penyesuaian yang baik. Kursi pengemudi listrik hadir di C-HR Limited. Pengendara jok belakang membuat karena hanya dengan 32 kaki ruang kaki, dan itu pernah mereka memutarbalikkan diri melalui bukaan pintu belakang berbentuk tidak biasa. Gaya adalah yang utama di sini, meskipun kami telah menemukan bahwa kursi mobil sangat cocok di C-HR.

Keamanan

Toyota C-HR 2020 adalah pilihan yang aman di antara crossover SUV kecil, meskipun visi luarnya buruk. Kami menilai pada 6 dari 10, dan lampu baru tahun ini bisa mendapatkan skor yang lebih tinggi setelah IIHS sampel model yang diperbarui.

C-HR 2020 mencakup pengereman darurat otomatis, kontrol jalur aktif, lampu sorot otomatis tinggi, dan kontrol jelajah adaptif sebagai standar. Monitor blind-spot adalah salah satu pilihannya.

C-HR tahun lalu meraih peringkat lima bintang secara keseluruhan dari NHTSA dan peringkat “Bagus” di setiap tes kecelakaan dari IIHS. Lampu LED standar baru tahun ini dapat membantunya mendapatkan penghargaan “Top Safety Pick” dari IIHS, tetapi kami akan memperbarui ruang ini ketika kami tahu lebih banyak.

FItur

Penyegaran sederhana tahun ini menganugerahkan Toyota C-HR 2020 dengan lebih banyak teknologi. Kami menilai C-HR 2020 pada 7 dari 10 untuk fitur-fiturnya. ( Baca lebih lanjut tentang cara kami memberi peringkat mobil .)

Tiga trim level ditawarkan: LE, XLE, dan Limited. Dengan tambahan kompatibilitas Android Auto tahun ini bergabung dengan Apple CarPlay yang ada, kami katakan tetap dengan basis LE sekitar $ 22.500.

Uang itu membeli fitur daya, layar sentuh 8,0 inci, kontrol iklim dua zona otomatis, dan peralatan keselamatan aktif. Melangkah ke velg jaring XLE, monitor blind-spot, dan kunci kontak tanpa kunci, yang mungkin menghabiskan $ 2.000 untuk beberapa pembeli.

You might also like
Leave A Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.